| Tento článek se týká výměny ozubeného (rozvodového) řemenu u vozidel VW Polo 6N (1994-1999) se zážehovým (benzinovým) motorem. Fotografie byly pořízeny během servisní práce na vozidle Škoda Felicia s motorem 1.6i typ AEE, což je stejný motor jako má právě zmiňované VW Polo 6N. Upozornění! Tuto servisní práci raději přenechejte specializovanému autoservisu, neboť v případě jakékoliv chyby dojde k fatálnímu poškození motoru, kdy by mohli písty narazit na ventily, a to zejména při chybném nastavení motoru do horní úvrati vačkového a klikového hřídele. Příprava na práci Vozidlo postavte na rovnou plochu a řádně jej zabrzděte. Motor musí být studený (tj. mít venkovní teplotu). Připravte si vhodné nářadí a nejlépe když budete mít na práci pomocníka. Předem si kupte rozvodovou sadu, který se bude skládat z ozubeného řemene a napínací kladky. Před samotnou demontáží ozubeného (též nazývaného jako rozvodového) řemene budete muset demontovat i drážkový klínový řemen. Doporučuje se i výměna tohoto řemene. Dále poté, když máte vše komplet demontované, není na škodu provést výměnu čerpadla chladící kapaliny, neboť se může stát že se časem jeho ložisko zadře a cirkulace chladící kapaliny by nebyla funkční, což by opět vedlo k závažné poruše motoru. Je toto lepší udělat najednou, než se později k tomuto celému procesu vracet! Výhodou u vozidel VW Polo, Seat Ibiza, Škoda Felicia a jiných koncernových vozidel je, že rozvody můžete provést, aniž byste museli kompletně vytahovat motor ven, neboť se práce provádí zespodu vozidla a současně přes demontované přední pravé kolo, kde si vytvoříte přístup díky demontovaným jednotlivým dílům jako je plastové obložení podběhu apod. Postup práce Jak otáčet motorem? Jsou 3 způsoby bezpečné manipulace. Zvedneme předek vozidla a zařadíme pátý převodový stupeň a zatáhneme ruční brzdu. Pomocník otáčí zvednutým předním kolem. Postavíme vozidlo na rovnou plochu a opět zařadíme 5. převodový stupeň a s vozidlem pohybujeme dopředu nebo dozadu Zařadíme neutrál. Zatáhneme ruční brzdu. Klikovým hřídelem otáčíme za centrální šroub řemenice. Kolik stojí jednotlivé náhradní díly? Záleží kde budete nakupovat a v jaké kvalitě a pro který konkrétní motor. Například rozvodová sada (řemen a napínací kladka) od výrobce SKF, což je druhovýroba, ale srovnatelná s originálním dílem vychází v Auto Kelly kolem 2 tis. Kč. Za originální díl zaplatíte více. Jaké jsou intervaly pro výměnu rozvodů? Zde bude záležet na typu Vašeho motoru. Zda se jedná o zážehový (benzinový) nebo vznětový (diesel). Dále každé označení motoru má jiné intervaly výměny. Pro orientaci: motor 1.0i je poháněn řetězem a výměna by měla být provedena po 120.000 km, další benzinové motory s klasickým řemenem je v rozmezí 90 - 120 tisíc najetých kilometrů a u diesel motorů je výměna častější už po 60.000 km. Pokud jste si koupili auto ojeté přes inzerát nebo s bazaru, doporučujeme provézt výměnu tohoto řemenu jako první záležitost Vaší servisní údržby!!! Pokud výměnu neprovedete, může se stát, že řemen opotřebením praskne a generální oprava motoru vyhází na deseti tisíce nebo budete muset shánět motor jiný. Je dobré občas demontovat boční plastový kryt řemenu (je zde pouze uchycen pomocí 3 spon a opticky řemen zkontrolovat zda se netřepí a že je dostatečně napnutý). Demontáž drážkového klínového řemene Drážkový klínový řemen slouží k pohonu různých pomocných agregátů jako je alternátor, čerpadlo chladící kapaliny, posilovače řízení nebo kompresoru klimatizace. Podle typu motoru je tento řemen napínán buď napínací kladkou nebo napínací pružinou umístěnou pod alternátorem. Montáž drážkového klínového řemene Pokud máte posilovač řízení, postupujte takto: Vykloňte napínací kladku očkovým klíčem za upevňovací šroub a poté sejměte tento řemen a montáž proveďte dle tohoto nákresu, zkontrolujte jeho upevnění a nakonec nasaďte kryt řemenu.  1- řemenice klikového hřídele 2- drážkový klínový řemen 3- napínací kladka 4- řemenice alternátoru 5- řemenice čerpadla posilovače řízení 6- řemenice čerpadla chladící kapaliny Pozor! Pokud budete zpět montovat původní drážkový klínový řemen, musíte zachovat směr jeho pohybu, neboť by se následně rychleji opotřebovat a pak by se přetrhl!!! Pokud nemáte posilovač řízení, postupujte takto: Povolte alespoň o jednu otáčku upevňovací šroub alternátoru a svěrný šroub napínacího třměnu a poté alternátor pomocí montážní páky vyklopte směrem dolů proti síle napínací pružiny a tím řemen povolíte. Páku zajistěte sponou. Při zpětné montáži řemene vykloňte alternátor nadoraz dolů a nasaďte řemen na řemenici klikového hřídele a poté nasaďte řemen na řemenici alternátoru - viz zapojení dle výše uvedeného schématu. Napnutí drážkového klínového řemene (s posilovačem i bez něho) Nastartujte motor a nechejte jej v klidu chvíli běžet na volnoběh. Řemen by se měl automaticky napnout pomocí pružiny. Poté šrouby alternátoru utáhněte momentem 25 Nm. Nejdříve však budete utahovat svěrný šroub a při utahování se neopírejte o alternátor a netlačte na řemen!!!
| 
