| Úvod Před samotnou montáží hudby do auta je potřeba pořádně promyslet jak výběr audiokomponentů, tak i celkovou koncepci instalace. Pokud nejsme nároční posluchači a sluch máme dobrý jen na to abychom poznali alespoň nějaký zvuk, tak postačí autorádio se čtyřmi kusy levných reproduktorů. Pokud ale máme nároky na hudbu v autě trošku jiné (což je můj případ) musíme provést opravdu důkladný výběr komponentů, rádiem počínaje. Autorádio V současné době je na trhu nepřeberné množství tohoto sortimentu a je dobré zaměřit se převážně na výkonové charakteristiky. Rádio musí mít dostatečně silný vestavěný předzesilovač (méně než 4x50 watů už ani nemá smysl), v současné době už jsou k sehnání autorádia s digitálními zesilovači a hodnotou až 4x70 watů od firmy Panasonic, která mají 90% účinnost oproti 50% účinnosti MOSFET zesilovačů, navíc bez nežádoucí produkce tepla. Dále by mělo autorádio umět přehrát všechny běžné formáty jako CD, CD-R, CD-RW, MP3, WMA. Výstup AUX by měl být samozřejmostí, ten slouží pro připojení dalších zařízení, např. iPod, TV, DVD, apod. Nepostradatelnou součástí jsou také nízkoúrovňové výstupy pro externí zesilovače, standartem jsou čtyři výstupy k zesilovači a samostatný subwooferový výstup. Pro nastavení audia je snad každé autorádio vybaveno několika přednastavenými scénami s možností manuálního nastavení ekvalyzéru – basy, středy, výšky, subwoofer, horní a dolní pásmová propust atd. Dalším nadstandardním vybavením autorádia bývá motoricky sklápěný panel, několik barev podsvícení popřípadě barevný displej, dálkové ovládání, zvukové efekty, statické nebo pohyblivé tapety dipleje a spoustu dalšího. Kvalitní autorádio se dá pořídit od 6000,- Kč výše. Reproduktory nejdůležitějším faktorem pro výběr reproduktorů je možnost umístění ve voze, které je většinou dáno výrobcem a to jak počet reproduktorů, tak jejich rozměr. Nejčastěji výrobce (obzvláště VW) umisťuje přípravu pro reproduktory do palubovky, což je dosti nešťastné řešení, protože do těchto otvorů se montují převážně reproduktory o průměru 8,7 nebo 10 cm, takové můžou být sebelepší, ale nikdy nám nezahrají tak jak si představujeme, už jenom díky snadnému přenosu nežádoucích vibrací do palubí desky a také uchycení těchto reproduktorů bývá nejčastěji pomocí jakéhosi pérka, což je tenký ohnutý pružící plíšek, který reproduktor nikdy nemůže udržet napevno v žádané poloze, proto je lepší tyto měniče z instalace úplně vyřadit. Dalším umístěním reproduktorů jsou boční dveře, kde většinou bývá umístěna příprava, pokud ne, čeká nás „příjemná“ práce. Optimální rozměr pro přední reproduktory je 16,5 cm, ale pokud je prostor jen pro 13 cm, budeme se muset smířit s menším průměrem reproduktorů. Reproduktory mohou být komponentní (dělené), koaxiální (jednotlivé měniče v jednom) nebo širokopásmové (jeden měnič se širokým spektrem frekvenčního rozsahu) a podle počtu pásem se dělí na jedno, dvou, tří, či čtyřpásmové. Ideální variantou jsou komponentní, bohužel je tato varianta převážně nejdražší, ale vykreslení zvuku je díky odděleným výškovým reproduktorům nasměrovaným na uši posluchače nejideálnější. Umístění zadních reproduktorů se provádí převážně montáží do zadního plata vozu, to bývá vyrobeno z všelijakých materiálů jen ne vhodných pro uchycení reproduktorů, ty se používají nejčastěji v rozměru 6x9” a pro zpevnění plata je vhodné využití MDF desky u které je ale nutná následná povrchová úprava. Není dobré zanedbat ochranu před nežádoucími vibracemi, ta se provádí pomocí různých bitumenových plátů, antirezonančních fólií a sprejů a v neposlední řadě i pomocí akustického tlumícího molitanu. Při koupi reproduktorů není dobré nechat se ovlivnit reklamou a designem, ale výkonovými parametry, jejichž věrohodnost je závislá hlavně na kupované značce. Jedním z nejdůležitějších parametrů je RMS výkon a maximální výkon, které se udávají ve watech, další důležité parametry jsou frekvenční rozsah a dělící frekvence jednotlivých pásem. Zesilovače jsou určeny pro pohon subwooferů a v případě, že nedostačuje výkon autorádia výkonu reproduktorů. Rozdělují se podle počtu kanálů na monobloky, dvoukanály, čtyřkanály a vícekanálové zesilovače. Kvalitnější zesilovače (jedno a dvoukanálové) by měly být vybaveny dálkovým ovládáním hlasitosti, nastavením frekvence, pásmové propusti a linkovým výstupem určeným pro připojení dalších zesilovačů. Obdobně jako u reproduktorů se udává výkon i u zesilovačů a to RMS a max. K propojení autorádia a zesilovače slouží signálové stíněné kabely s cinch konektory a ovládací kabel (REMOTE) sloužící k aktivaci zesilovače při zapnutí autorádia. Napájení zesilovačů je pomocí napájecích kabelů, jejichž průřez je srovnatelný s průřezem benzínové hadičky. Nezbytností je také samostatná pojistka, jejíž hodnota je závislá na parametrech zesilovače a umisťuje se na plusový kabel nejdále 30 cm od baterie. Kabely by měly být k baterii připevněny nejlépe zlacenými svorkami a stejným kovem potažené veškeré propojovací konektory. Kvůli vyrovnání napěťové špičky je dobré před každý zesilovač umístit kapacitor s digitálním displejem zobrazujícím aktuální napětí baterie. Subwoofer Jde o typický hloubkový reproduktor, jehož frekvenční rozsah je v rozmezí asi 25 až několik málo stovek Hertz. Subwoofer je stěžejní část celé instalace, protože díky němu je hudba nejen slyšet, ale i cítit (třeba na vlajících vlasech) a nejen ve vozidle, ale třeba i za roh vašeho nebo sousedních domů. Subwoofer je možné zakoupit namontovaný již v přesně spočítané a navržené ozvučnici a sice jako basreflex, uzavřená ozvučnice nebo band pas. Dá se zakoupit i samostatný subwooferový reproduktor a pomocí vlastní fantazie je možné provést různorodé variace třeba do MDF desky nebo laminátu, tady už je rozhodující velikost zavazadlového prostoru, která zrovna v Polu není nijak závratná. Umístění hudby v Polu Zavazadlový prostor u vozidel VW Polo 6N (1994-99) typu hatchback je při svém objemu 0,245 m3 celkem malý, avšak se dá velmi dobře ozvučit. Já jsem osobně začínal tím, že do zadního originálního plata jsem vsadil několik reproduktorů a později jsem na podlahu kufru dal subwoofer. Později jsem však zjistil, že potřebuji daleko více místa pro zavazadla, a tak jsem si vyrobil boční obložení, do kterého jsem vsadil po jednom velkém reproduktoru a podlahu jsem zvýšil deskou o 10cm. Po otevření víka podlahy se zde nachází prostor, kde jsou všechny nezbytné věci jako povinná výbava, rezerva, nářadí,... Všechny desky mám počalouněné speciálním kobercem přímo pro reprobedny. Na zadní straně desek je silný molitan. Při mých 4x150 Watts vč. zesilovače jsem docílil decentní hudby s dobrým bass efektem. Nápadů na výrobu hudby je spousta, avšak je vše o vašich finančních prostředcích. Komplet hudba, který se skládá ze slušnějšího rádia, zesilovače a sady repro vychází od 10.000,- Kč. Samozřejmě, že se dá koupit levněji. Aktivní subwoofer vychází na 15tis. Kč. Nesmíte zapomenout na různé speciální kabely, pojistková pozdra a pojistky samotné (20A stačí), které tvoří nedílnou součást zapojení všech komponentů. Kdo má dostatek financí, tak si nemusí dělat velkou hlavu z toho, jak co kam má zapojit a jednoduše vše přenechá firmě se specializací na auto hi-fi. Samozřejmě, že i za toto zaplatí ne malou částku. Ale mnoho z nás si sami vše zapojíme raději. Začneme tady u vozidla, které je vybaveno originální RDMG soustavou z výroby. U Pola 1997 to bylo kazetové rádio a v palubní desce se nacházejí výškové repro a ve dveřích repro se středy a basy. (U modelu 1995 se dveřní kapsy s repro nedodávaly). Pro sestavení slušné audio soustavy bude stačit RDMG s CD, MP3, zesilovač, sadu reproduktorů anebo ještě aktivní subwoofer a propojovací kabely. Cena se může vyšplhat až na 30tis. Kč podle toho, od jakého výrobce komponenty jsou. Problém v kompabilitě různých značek pro vzájemné propojení mezi sebou by neměl být žádný problém, neboť v dnešní době mají rádia stejné výstupy a nic se nemusí řešit přes redukce. V první řadě si musíte rozmyslet, kam co přijde namontovat tak, aby Vám zesilovač anebo subwoofer nepřekážel. Po tomto musíte ke všemu přivést jednotlivé kabely. Nejhlavnější kabel bude napájecí pro zesilovač, který musíte vést přímo z autobaterie. Ten protáhnete od motorového prostoru do palubní desky přes kanálky. Jsou zde připraveny, avšak může nastat časová náročnost u pojistkové skříně (tu jsem měl při montáži demontovanou kvůli přístupu). Tento kabel je speciální a zakoupíte přímo v prodejnách auto hi-fi. Doporučuje se, aby hned na tomto kabelu za autobaterií bylo pojistkové pouzdro s pojistkou 20A, kdyby došlo ke zkratu a následnému vyhoření auta! Kabel povedete v interiéru po prahem, kde je další elektroinstalace vozidla až do zadní část, kde je připraven zesilovač. Další kabely, které budete potřebovat jsou tzv. Cinch kabely s budícím kabelem. Stojí kolem 500 Kč. Ty zapojíte do radia pomocí konektorů a druhá jeho strana povede do zesilovače. Budící kabel povede opět z radia (prostudujte si manuál od radia pro jeho správné zapojení) a opět povede do zesilovače. Cinch kabel a audio kabely nesmějí být vedeny společně s vodícím kabelem od autobaterie společně u sebe pod jedním prahem kvůli pozdějším šumům v repro. Dále budící kabel slouží pro aktivaci zesilovače po zapnutí radia. Nakonec se zapojí ukostření zesilovače buď na šroub, kam vedou kabely od světel anebo povedete další kabel na záporný pól autobaterie. Nezbývá teď nic jiného, než propojit reproduktory se zesilovačem pomocí audio kabelů. Je také dobré namontovat vypínač na vodící kabel k zesilovači pro jeho možné vypnutí. Ne vždy budete mít náladu na jeho používání a dále je to jistota, že se Vám nebude vybíjet autobaterie po delším stání vozidla, tak jako u mě, kdy zesilovač i přes vypnuté rádio zlikvidoval baterii za 2 dny. Časová náročnost pro zapojení těchto základních komponentů je okolo 5 hodin, aby bylo vše dobře provedeno. Nezapomínejte na to, že každý spotřebič ve vozidle má vliv na spotřebu pohonných hmot. Pokud možno vyvarujte se hlasité hudby ve městě kvůli vozům, kteří jezdí na majáky a vy byste je neslyšeli.
|
