No, tak kde začít… jak je z obrázku patrné, je tvořen v Microsoft Paintbrush, což znamená, že náčrtek není přesný, obsahuje spoustu nerovností (nepokoušejte se přeměřovat různé vzdálenosti, hned říkám, že spousta z nich nesedí…), ale myslím, že na pochopení problému náčrtek stačí. Jednotlivé části systému jsou barevně označené. Systémy stěračů jsou u aut řešeny různými způsoby, toto řešení středového stěrače lze aplikovat na VW Polo 2F, dále je stejný systém například na dvojkovým golfíkovi…

Pojďme ale k obrázkům: Na začátku „systému“ je motorek =světle modrá barva= který točí s ozubeným kolečkem =fialová barva= („tisícihranem“) dokola o 360 stupňů – přesně tak, jak naznačují šipky = šedá barva=. Na toto kolečko je nasazena tyčka =červená barva= a takové to =světle zelené= na obrázku je matka, která zabraňuje vysunutí tyčky z tisícihranu. =Žlutou barvou= jsou pouze naznačeny spoje částí, které zůstávají pohyblivé. No a =oranžovou barvou= jsem zakreslil tyčku, která tedy de facto usměrňuje kroužící pohyb na ?dvousměrný? (sem a tam). Je to tedy spojnice mezi motorkem a tyčkou, která je pak pohyblivým kloubem spojena se šroubem = ta velká černá tečka=, na který je již nad kapotou namontované samotné rameno stěrače. No a pohyb =modrého= stěrače po okně již každý zná.

Obrázky jsou kresleny z pohledu člověka stojícího před autem (napravo je strana řidiče, nalevo spolujezdce)

No, fígl středového stěrače je tedy v podstatě jednoduchý
1- na tomto motorku odšroubovat zeleně zakreslenou matku, opatrně z tisícihranu vysunout červenou tyčku a nastavit jí tak, jak je zřetelné na druhém obrázku. Čímž docílíte toho, že stěrač po aktivaci půjde 1/4 stírací doby doprava, poté 1/2 doby doleva a pak 1/4 stírací doby se bude vracet zpět do základní polohy, která již tedy není vodorovná s spodní hranou okna, ale drží s ní úhel teoreticky 45 stupňů.
2- nastavit samotný stěrač (mám na mysli sundat rameno stěrače z toho na obrázku černého kolečka – tuším také matka s tisícihranem, takže opatrně) do kolmé polohy. Pak následuje tak půlhodinka pouštění stěračů a štelování do optimální kolmé polohy (tisícihran to je prevít).

Problémy a rady

První problémek je samozřejmě demontáž, z pohledu člověka stojícího před autem, pravého tedy nepotřebného stěrače. Tady pozor, protože matka, kterou je stěrač připevněn ke karoserii auta je jedním ze tří (možná čtyř) kterými jsou ke kastli připevněny jak stěrače, tak motorek, čili, když sundáte stěrač a matku zpět nevrátíte, bude to dost nestabilní a celé to bude škubat. Je potřeba konstrukci zespoda buď ke kastli přivařit, pak je možné díru po uchycení stěrače zakitovat, nebo se smířit s tím, že stěrač sice bude pryč, ale matka na povrchu (kousek pod oknem) zůstane. Možné řešení: na tělo motůrku se nasadí šroubovací hadicová spona s vyvrtanou dírkou a nasazeným šroubkem. K tomuto šroubku se přichytí vyrobená vzpěra, která bude mít druhý konec přišroubovaný ke šroubu, který drží z venku palubní desku.
Po této úpravě se může druhé nepotřebné rameno odříznout – je to zbytečná zátěž a díra v karoserii zavařit. Má to tu výhodu, že potom nebudou problémy s Policií ani na STK. Po možné otázce „Kde máte druhý stěrač?“, s klidem odpovím „A kam by jste ho chtěl dát?“
Taková spíš rada je, sehnat si co nejrovnější (nebo násilám srovnat původní) rameno stěrače, ideálně tak, jak je zakresleno na druhém obrázku.
No, a jsme u toho, největším problémem je dozajista plocha kterou stěrač pokryje. Je to na počátku hodně málo. Jezdit se s tím dá, vidět taky něco jde, ale problém je v tom, že stěrač neuklidí kapky až k dolnímu okraji okna a při větší rychlosti tyto kapičky místo toho, aby sklouzly podél okna do strany pryč, rozjedou se zpět nahoru přímo do míst, kam kouká také řidič. Jak to vyřešit? Tak buďto jiným nastavením „červené tyčky“ a pozdější úpravou ramena stěrače (tak, jak je patrné z obrázku č.3), čímž docílíte toho, že bude více stírat řidičovu stranu na úkor spolujezdcové, nebo efektivnější, avšak složitější způsob je změna délek ,,černé nebo spíše červené tyčky“. Tady ale opravdu pozor, je potřeba to důkladně promyslet a hlavně kouknout aby se tyčky nepříčily a nevrážely do sebe, pozor i na ostatní tyčky a části systému, které nejsou na obrázcích zakresleny je to tam opravdu na milimetry, já sám jsem nad tím prozatím zanevřel a snažím se spíše vyhýbat dešti, člen Péťa mi však prozradil, že optimální je prodloužit červenou tyčku o 5mm:-)