Historie Polo 6R

Vypadá to, že se díváme na zmenšený Golf šesté generace s prvky Scirocco. To je tak trochu pravda, protože nové Polo, které bylo odhaleno na autosalonu v Ženevě v roce 2009 se těmto vozům opravdu hodně podobá.

Nové Polo ve stylu většího Golfu zůstává rozměrově malým Volkswagenem, opouští motory TDI PD a přiváží do třídy malých vozů přímé vstřikování benzinu kombinované s přeplňováním.

Celých 9 let vydržel ve výrobě poslední Volkswagen Polo. Mezitím sice dostal novější motory, modernizaci designu i výbavy, ale přesto šlo v kategorii malých vozů (spolu s 10letou Fabií) o celkem neobvyklý případ. V Ženevě 2009 se představuje zcela nová generace, vystavěná na novém základě, který používá už sesterský SEAT Ibiza.

Jedná se pravděpodobně zatím o nejpovedenější Polo, jaké jsme kdy viděli. Předchozí generace je samozřejmě hned druhá, protože ta je taky celkem povedená. Interiér je inspirován novým Golfem, a to jak designem, tak kvalitou zpracování.

Design podle očekávání následuje loni představenou verzi Golfu. Hrany na světlometech jsou proti předchůdci nejvýraznějším stylistickým posunem. Ostřejší tvary nese kapota i boky. Návrat k věcné hranatosti předchůdců ze 70. a 80. let pak naznačuje extrémně geometrický obrys koncových svítilen, jejichž celková plocha je výrazně menší než u Golfu, snad proto, aby bylo Polo snáze odlišitelné. Boční profil zůstává věrný grafice se třemi bočními skly. To poslední tradičně zmenšuje plnost C-sloupku, která patří ke genové výbavy hatchbacků Volkswagenu.

Povinný mezigenerační růst se nevyhnul ani Polu. Přesto to neplatí doslova. Například výška je totiž nyní nižší než u předchůdce. Extrémně krátký zadní převis zřejmě nedovolil konstruktérům přiblížit se objemům zavazadlových prostorů vlastních příbuzných - Ibizy a Fabie. Za pozornost stojí 30 mm nárůst v oblasti rozchodů kol, který by se měl odrazit na jízdní stabilitě.

Zcela nová přístrojová deska se nápadně podobá té ve Volkswagenu Golf. Není stejná (nevešla by se), takže je jisté, že podobnost není náhodná, ale naprosto záměrná. Kdo nemá na Golf, měl by koupit Polo. Tak si vykládáme záměry designérů a stratégů VW. Proti Golfu chybí jen přístroje v tubusech před řidičem. Pod vnějším pláštěm je údajně známé rozložení komponent z předchozí generace. Měkčené plasty (slush) budou na přístrojové desce v Polu až od druhé úrovně výbavy (Comfortline).

Palubní deska je dostatečně přehledná, což platí i pro středovou konzoli. Interiéru představeného vozu dominoval sportovní trojramenný volant, který ale bude k mání pravděpodobně jen ve vyšších verzích výbavy nebo ve sportovním modelu GTI, který jistě taky brzy dorazí. Po stránce prostornosti by na tom mělo být nové Polo zhruba stejně jako předchozí generace, takže se o prostor na předních sedadlech nemusíte bát.

Podvozek odpovídá dnešním standardům ve třídě. Tedy vpředu vzpěry McPherson kombinované s příčnými rameny, vzadu pak vlečená ramena, spojená zkrutnou příčkou. Nová platforma přináší nejen větší rozchody kol, ale taky novou geometrii uložení přední nápravy.

Motoricky je toho v zážehové paletě jen málo nového. Základ tvoří i nadále české tříválce HTP, nad nimi je čtrnáctistovka se 63 kW, známá z Fabií i Ibiz a teprve pak přichází nový čtyřválec 1,2 TSI (77 kW), který současně slaví premiéru ve Škodě Yeti. Standardem i nadále mezi benzinovými motory zůstává pětistupňová převodovka, pouze 1,2 TSI má šest stupňů a jako bonus za příplatek bude v nabídce i sedmistupňové DSG poprvé pro motor 1,4 16V (63 kW).

Porovnání nového modelu Pola s dřívějším modelem 9N3 - mezigenerační srovnání

Délka (mm)	: 3952 +36
Šířka (mm)	: 1682 +32
Výška (mm)	: 1454 +13
Rozchod vpředu (mm)	: 1464 +30
Rozchod vzadu (mm)	: 1456 +30
Rozvor (mm)	-
Objem zavaz. prostoru (l)	: 280 +10

Délka (mm)	: 3916
Šířka (mm)	: 1650
Výška (mm)	: 1467
Rozchod vpředu (mm)	: 1434
Rozchod vzadu (mm)	: 1426
Rozvor (mm)	: 2465
Objem zavaz. prostoru (l)	: 270

Jak už bývá v poslední době zvykem, proti předchůdci se podařilo ušetřit nějaké to kilo. Celková úspora dělá zhruba 8% proti předchozímu modelu a nová generace bude taky o 36mm delší a 32mm širší. Přehled motorů - zážehové motory (benzín)
Zážehové motory	1,2 6V	1,2 12V	1,4 16V	1,2 TSI
Zdvihový objem [cm³]	1198	1198	1390	-
Válce/ventily	3/2	3/4	4/4	4/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]	44/5200	51/5400	63/5000	77/-
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]	108/3000	112/3000	132/3800	-
Max. rychlost [km/h]	157	165	177	190
Zrychlení 0-100 km/h [s]	-	-	-	-
Komb. spotřeba [l/100 km]	5,5	5,5	5,9	5,5

Příznivci maloobjemových benzinových tříválců si budou moct vybrat ze dvou motorů 1.2 HTP s výkonem 60 a 70 koní. Tento motor bude spojen výhradně s pětistupňovým manuálem. Pokud je pro vás výkon výše zmíněných motorů nedostatečný a nepřesvědčí vás ani nízká spotřeba, budete si moct vybrat čtyřválec o zdvihovém objemu 1.4 litru, který bude mít nejvyšší výkon 85 koní a bude kombinovatelný s pětistupňovým manuálem nebo sedmistupňovým automatem DSG. Přehled motorů - zážehové motory (diesel)
Vznětové motory	1,6 TDI CR	1,6 TDI CR	1,6 TDI CR BM	1,6 TDI CR
Zdvihový objem [cm³]	1598	1598	1598	1598
Válce/ventily	4/4	4/4	4/4	4/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]	55/-	66/-	66/-	77/4400
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]	-	-	-	250/1900
Max. rychlost [km/h]	170	180	180	189
Zrychlení 0-100 km/h [s]	-	-	-	-
Komb. spotřeba [l/100 km]	4,2	4,2	3,8	4,2

Radost z nepřítomnosti tříválcových motorů TDI musíme hned na počátku zastavit. I nadále se s nimi počítá, což Volkswagen dokazuje už v Ženevě studií BlueMotion II s novým tříválcem 1,2 TDI. Standardní modely TDI zatím budou poháněny třemi výkonovými stupni nového čtyřválce 1,6 TDI. Volkswagen Polo tímto definitivně opustil techniku vstřikování čerpadlo-tryska.

Novinkou v nabídce benzinových motorů bude maloobjemový přeplňovaný motor 1.2 TSI, který se bude vyznačovat hlavně vysokým výkonem 105 koní. S tímto motorem dostanete výhradně šestistupňový manuál. Milovníci nafty určitě nepřijdou zkrátka a budou si moct vybrat ze dvou dieselových motorů o shodném zdvihovém objemu 1.6 litru, ale s výkony 75 a 90 koní. Tyto motory budou spojeny s pětistupňovou automatickou převodovkou a časem se dočkáme i ekologické verze Bluemotion II. Verze GTI zatím nebyla potvrzena, ale pravděpodobně bude. Česem se do nabídky pravděpodobně dostane taky výkonnější dieselová verze. Prodej by měl začít na podzim tohoto roku.

Srovnání VW Polo s konkurencí
Model	VW Polo	Seat Ibiza	Škoda Fabia	Opel Corsa
Délka (mm)	3952	4052	3992	3999
Šířka (mm)	1682	1693	1642	1737
Výška (mm)	1454	1445	1498	1488
Objem zavazadlového prost. (l)	280	292	300	285

Začátek výroby nového pětidveřového Pola je naplánován na konec března. Na červen letošního roku se pak chystá uvedení na německý trh. Pouze o dva týdny později se díky ambicióznímu logistickému plánu začne nové Polo prodávat po celé Evropě a krátce na to budou jeho motory znít na všech kontinentech.

Nabídka laků karoserie

Nabídka látek sedadel - samozřejmě i v provedení kůže

A cena?

Na 79. ročníku autosalonu v Ženevě 2009 byla k vidění kalkulace verze Highline 1.6 90PS (66kW) 90 PS s cenou od 22.900 CHF, tj. x 20 Kč. Základní výbava byla od 16.900 CHF.

Provedení v sedanu

Studie	Skutečnost: červen 2010

Poprvé v historii značky se představil nový volkswagen světu v Rusku, konkrétně v Moskvě před zraky 200 VIP hostů. Nové Polo s karoserii sedan bylo vyvinuto pro specifické podmínky ruského trhu a v Rusku se bude také vyrábět, konkrétně na nové lince závodu v Kaluze. VW Polo sedan je třetí karosářskou verzí páté generace řady Polo, pokud počítáme i Polo GTI a Cross Polo, tak je sedan jednou z pěti variant Pola. Volkswagen s ním míří primárně na lukrativní ruský trh, pro který bylo toto auto navrženo. To znamená, že podvozek byl odladěn tak, aby vydržel náročné podmínky rozbitých ulic v ruských městech, a vůz byl také testován pro použití v extrémních klimatických podmínkách.

Odkaz na stránky Volkswagen - RUS
Nové Polo pod názvem Vento
Nové Polo sedan - vyvinuté pro Rusko
Nové Polo sedan: malá Jetta
VW Polo sedan: specialitka pro ruský trh

CrossPolo

Článek z webu http://news.auto.cz | http://clanky.katalog-automobilu.cz

Celý článek: http://news.auto.cz/cesky-trh/crosspolo-vw-nove-fotografie-ceske-ceny.html

VW CrossPolo: Nové fotografie a české ceny (od 311.300,- Kč). Provedení Cross je na českém trhu nejvyšší výbavou pro VW Polo. Standardem je pět dveří a bohatá výbava, za klimatizaci se však musí připlácet. První cena této varianty činí 311.300,- Kč s motorem 1,2 12V (51 kW)

CrossPolo má ve srovnání se standardním Polem o 15 mm větší světlou výšku. Přední a zadní nárazník, lemy blatníků, prahy a spodní část dveří jsou kryty černými ochrannými plasty. Vpředu i vzadu se nacházejí stříbrné lišty. Výplň nasávacího otvoru v předním nárazníku má voštinovou mřížku, maska chladiče je naopak společná s Polem. Na střeše se nacházejí podélné lyžiny s nosností 75 kg.

ARCHIVNÍ ZPRÁVY

Článek z webu Katalog automobilů http://clanky.katalog-automobilu.cz

Celý článek: http://clanky.katalog-automobilu.cz/auta-automobily-aktuality/3635-vw-polo-

O víkendu byl v Itálii přistižen prototyp nové verze VW Pola při prvních předprodukčních testech. Jedná se sice pouze o velmi pečlivě zakrytovaný model, takže o designu si moc velký obrázek udělat nedokážeme, ale byly zveřejněny první oficiální informace. Nové Polo se na trzích objeví v roce 2009 a hlavní šéf designérů Volkswagenu Walter de Silva prohlásil, že novým modelem se budou snažit vymazat historii. To je určitě dobře, protože současná generace Pola není zrovna designérskou perlou. Podle prvních informací by měl být vzhled kombinací Scirocca a nové generace Golfa. Očekávali jsme zařazení kompletně nové platformy, ale bohžel bude nové Polo ,,posazeno" na klasické platformě PQ25, na které je založena i současná generace. VW ale slibuje velmi upravený podvozek, díky kterému by měly být jízdní vlastnosti na špičkové úrovni, ale komfort by neměl příliš utrpět. Hned ze začátku prodeje bude k dispozici tří a pěti dveřová varianta, později se dostane do prodeje taky karosářská verze sedan a vrcholem řady bude klasicky model GTI, tentokrát s výkonem 170 koní a automatickou dvojspojkovou převodovkou DSG. V roce 2011 se na trh dostane větší a prostornější verze s označením Polo MPV, které bude mít rozšířenou platformu (z 2470mm na 2552mm), délku přes čtyři metry a zavazadlový prostor o objemu 395 litrů. K dispozici bude typická motorová paleta ,,made by VW", ale zbylo místo i pro pár novinek. Benzinové motory bude zastupovat tříválec 1.2 s výkonen 60 a 70 koní, klasická 1.4 16V s výkonem 85 koní a vrcholem bude přeplňovaná 1.4 TSI s výkonem 170 koní, která bude určena výhradně pro ostrou verzi GTI. Naprostou novinkou pak bude přeplňovaný motor 1.2 TSI, který bude mít výkon 105 koní. Co se týče dieselových motorů, v nabídce bude dvojice o zdvihové objemu 1.6 l s výkony 90 a 105 koní. Nejúspornější verzí bude ale určitě 1.2 TDI s výkonem 75 koní a kroutícím momentem 180 Nm, u kterého by se měla spotřeba pohybovat okolo 3.5 litru. K dispozici bude klasická nabídka manuálních a automatických převodovek.

Autor: Ondřej Koníček

Špionážní fotografie

Překlad z německého magazínu Auto Bild z roku 2006: Společnost Volkswagen myslí věci vážně a proto svým zákazníkům představí nové Polo 5. řady hned ve čtvermo provedení. Jako tří a pěti dveřový hatchback, který nese rysy malého VW Fox, rodinný vůz MPV, který pochází z VW Touran a dále Cabrio. A toto vše přestaví veřejnosti v létě 2009. K prodeji bude i verze Cabrio, které bude mít plátěnou střechu. V minulosti se oficiálně žádná verze kabrioletu u Pola nevyrobila. Pouze existují individuální přestavby těchto vozidel pomocí speciálních kitů, jako např. u modelu Pola 2F anebo v případě provedení specializované úpravy cabrio od firmy Karmann u modelu Pola 9N3.

Jak mělo vypadat nové Polo vypadat? Verze hatchback, MPV a cabrio

Z důvodu, že se neustále vedou na Internetu všelijaké spekulace o možné výrobě nových modelů VW Polo, provedl jsem dne 12.10.2008 dotaz na společnost Volkswagen a dne 14.10.2008 jsme obdržel odpověď:

Dobrý den,
jako předseda VW Polo Clubu ČR & SK bych se tímto chtěl zeptat, kdy a kde bude představen nový model VW Polo v karoserii MPV, Hatchback a cabrio? Dlouho o tomto vedeme spekulace a potřebovali bysme vědět informace z řad odborníků. Zatím máme nepřesné info z časopisu AutoBild.
Lukáš Hanák

Dobrý den,
děkujeme Vám za Váš dotaz. Bohužel Vám nemůžeme dát konkrétní odpověď, protože nic zatím není stanoveno a o výrobě není zatím rozhodnuto.
S přátelským pozdravem

Monika Müllerová
Péče o zákazníky / Kundenbetreuung

Import Volkswagen Group s.r.o.
Radlická 740/113d
158 00 Praha 5
Czech Republic
tel.: +420 251 033 881
fax.: +420 251 033 904
E-mail: Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript