|
HADES
|
VOZIDLO V ROCE 2006 |
|
 |
|
Značka
|
VOLKSWAGEN |
|
Typ |
POLO |
|
Model
|
6N 5dv |
|
Rok výroby
|
1997 |
|
Farba
|
fialová metalíza |
|
MOTOR sériový |
|
Typ |
AFH /1,4 DOHC
16V/ |
|
Objem |
1400 cm3 |
|
Výkon/otáčky |
74 kW / 6000 ot/min |
|
Krútiaci moment/ ot |
125 Nm / 4400 ot/min
(nad 90% krútiaceho momentu k dispozícii už od 2800 po 6000
ot/min) |
|
MOTOR
upravený |
|
Typ |
AFH /1,4 DOHC
16V/ |
|
Objem |
1400 cm3 |
|
Výkon/otáčky |
88 kW / 6200 –
7200 ot/min (max. výkon rozmedzí 1000 otáčok) |
|
Krútiaci moment/ ot
|
139 Nm / 5650 ot/min |
|
MOTOR a
výkonové úpravy |
|
 |
|
Sanie |
Otvorené sanie,
boxom odizolovaný cylindrický filter KingDragon rozmerov 165
x 125
prívod studeného
vzduchu z nárazníka dvomi flexohadicami. |
|
Výfuk |
Ladené výfukové
zvody HARTMANN MOTORSPORT. Od katalyzátora po koncový tlmič
výroba výfukovej sústavy na zákazku, komplet nerez,
odstránený stredový tlmič. |
|
Hlava
|
Upravená firmou
SZUROMI RACIG. Je znížená o 0,6mm /kompresný pomer zvýšený z
10,5:1 na 11,3:1/; sú vyleštené a upravené sacie a výfukové
kanáliky; osadené ostrejšie vačkové hriadele s vyšším
zdvihom /278 stupňov, zdvih 9,5 mm/. Zvýšený tlak paliva vo
vstrekovacej lište. |
|
Piesty |
Kolbenschmidt s
teflonovou vrstvou na vrchnej časti. Piestne krúžky sú s
teflonovou vrstvou. |
|
Zotrvačník |
SZUROMI RACING,
odľahčený o 1,68 kg |
|
Sviečky |
NGK Iridium |
|
Úprava RJ |
ChipTuning
AutoSaby, otáčky posunuté na hranicu 8000 ot/min |
|
Ďalšie
úpravy |
vyleštený povrch
výfukových zvodov (vlastná výroba)
vyleštené veko
hlavy a sacie potrubie (vlastná výroba)
motorový priestor v červeno-chrómovej kombinácii (vlastná
výroba)
ukazovatele tlaku a teploty oleja (vlastná výroba)
batéria presunutá do zadnej časti auta (vlastná výroba)
štartovanie gombíkom (vlastná výroba) |
|
 |
|
BRZDY
|
|
 |
|
Vpredu |
vetrané,
kotúčové, priemer 256 mm
Typ: Polo 16V |
|
Kotúče |
CTF (Center
Tecno Freno) skupinaN |
|
Obloženie |
Ferodo DS 2500
(koeficient trenia 0,5 pri min. aj max. teplote aj rýchlosti,
nízka stlačitelnost a opotrebenie) |
|
Vzadu |
kotúčové,
priemer 226 mm
Typ: Golf II GTi |
|
Kotúče |
VW originál |
|
Obloženie |
VW originál |
|
PODVOZOK
|
|
 
 |
|
Výrobca |
WEITEC
Fahrwerktechnik Typ: GTN |
|
Popis |
nastaviteľná
výška v rozpätí 80-40mm predná náprava, 65-30mm zadná
náprava. Aktuálne zníženie 75/65mm |
|
Rozpery |
Predná horná a
zadná horná rozpera OMP. |
|
KOLESÁ
(identické vpredu aj vzadu) |
|
 
 |
|
Výrobca |
Schmidt
Revolution |
|
Typ |
Space |
|
Rozmer |
8Jx16 ET30 |
|
Prevedenie |
DurChrom |
|
Obutie |
Dunlop SP 9000
195/40/16 |
|
EXTERIÉR
|
|
 |
|
kompletne
zahladené piate dvere
chrómový nápis RS na piatych dverách
el. otváranie piatych dverí z miesta vodiča (vlastná výroba)
zavarene spoje karosérie pod zadnými svetlami
vytiahnuté predné a zadné blatníky
zamračená predná kapota
predná maska bez znaku (vlastná výroba)
prerobený predný a zadný nárazník (vlastná výroba)
zadné biele diódové svetlá Hella
predné svetlá FK-Automotive Angel Eyes
bočné smerovky diódové In-Pro
odstránený zadný stierač
odstránené lišty dverí
kľučky vo farbe vozidla
fólie na zadných oknách |
|
INTERIÉR
|
|
 |
|
športový volant
Viktor Pulsar 300 mm
stredový panel lakovaný do striebornej metalízy
kratšia riadiaca páka
hlavica radiacej páky ŠKODA Fabia Spirit
športové sedačky VW Golf 3 GTi
strieborný podklad budíkov prístrojovej dosky (vlastná
výroba)
zmenená poloha ručičiek palubovky (vlastná výroba)
strieborný podklad budíkov tlaku a teploty oleja (vlastná
výroba)
upravený batožinový priestor čalúnený do šedej farby, s
dvoma
uzamykateľnými schránkami (vlastná výroba) |
|
|
Člen č. 59 |
|
Hades (Jozef) |
|
Registrace do klubu |
|
07.06.2005 |
|
Délka členství |
|
|
|
Bydliště |
|
Šamorín, Slovenská republika |
|
Kontakt |
|
svik@autogroup.sk |
|
Rok výroby |
|
1997 |
|
Další
fotogalerie |
|
Jún 2006 Posielam
fotky môjho pola, ktorému sa dostalo pocty byt svadobným autom.
Vybrali si ho namiesto limuzíny lebo že vraj je krajšie. Musím
povedať, že naozaj bolo a všetkým sa veľmi páčilo aj keď je
malinke.
|
|
Historie mého Pola |
|
Moje prvé auto
bola Felicia, podľa mňa to je dobré vozítko, ale chýbal mi
tam trocha výkon. Po roku som ju predal a kúpil som si druhé
auto. A to bolo Polo s motorom 1,4 16V. Auto som kúpil ako
,,skoro“ sériové. Malo fólie na zadných oknách, zadné horné
krídlo, vykradnutú hudbu, plechové disky, a zelenú metalízu.
Toto auto som mal vybraté z veľkého množstva značiek, typov
a modelov áut. Zdalo sa mi ako najlepšia možnosť, či už
dizajnová, priestorová, výkonová, ale hlavne tuningová. Doma
sme mali značku Volkswagen už vyskúšanú, ako rodinne auta
sme mali 3x Golfa, 2x Passata, a Polo som mal vyskúšané, keď
ho mala mama. (Že prečo tak veľa áut? Otec je automechanik.)
S autami nikdy neboli veľké problémy takže po stránke
spoľahlivosti som bol rozhodnutý pre značku VW.
Ohľadom tuningu som mal jasnú predstavu. Mám jeden
jednoduchý slogan ktorého sa držím pri všetkých autách ktoré
prerábam, a to je, že v jednoduchosti je krása. Netreba to
preháňať. Auto sa začalo pomaličky prerábať v roku 2001.
Najskôr tam boli 15“ hliníkové kolesá RH v bielej farbe.
Podvozok znížený o 35 mm od firmy Jamex. Na motore len
priame sanie a koncový tlmič výfuku. V roku 2002 som začal s
Polom aj pretekať okruhy a šprinty na 400m. Mal som zopár
úspechov aj neúspechov. V roku 2003 som rozmýšľal o zmene
farby. Po dlhom hľadaní som sa rozhodol pre fialovú
metalízu, ktorá má pôvod zo vzorkovníka SUZUKI Moto. Auto
bolo nastriekané a rozmýšľal som nad diskmi. Najviac sa mi
páčili disky značky SCHNIDT a model SPACE. Chróm bol tou
najlepšou povrchovou úpravou, len cena bola astronomická.
Takže som sa musel najprv trocha pošetriť aby som ich mohol
v Nemecku objednať.
Inak skoro všetky doplnky na aute sú z Nemecka a majú TUV.
Radšej lebo naši policajti sú otravní. V roku 2004 som sa
venoval hlavne motoru. Keď vyšli peniaze tak som niečo
dokúpil a domontoval do auta až do dnešného výsledku.
Touto cestou by som taktiež chcem
poďakovať môjmu bratovi za velkú pomoc a užitočné rady pri
úpravách a ladení.
Bývalé Polo
 |
|
Počet návštěv:
|
Krátké info od Hadesa:
Interiér je
potiahnutý v čiernej látke. Kufor ešte čaká na prečalúnenie,
ale už si beriem dovolenku budúci týždeň a dokončím ho. Inak
dobrý typ - ak náhodou budete obťahovať strop do čiernej
farby tak si kúpte čierne stropné madlá z Fabie RS pasujú
skoro dokonale a cena je iba 210,- Sk. Slnečné clony mám z
Octavie RS ale tie tam až tak super nepasujú, ale dá sa to
prispôsobiť. Stredová slnečná clona je z Octavie. Ak budete
potom chcieť tak mi napíšte a pošlem katalógové čísla.
Polo je zvonka
dokončené. Už sa zmení len koncovka na výfuku na ovál.
Vpredu je spodný spojler zo Seatu Ibiza. Keď sa mierne
upraví tak tam krásne sadne. Má výhodu že je z ohybného
plastu a nie z laminátu, takže nevadí aj keď ho trocha
ošuchnem a hlavne cena sa pohybuje iba okolo 1000,- Sk. Už
ho má aj Noel a Remo. Mám aj na to katalógové číslo keby
niekto chcel. |
|
|
|
