|
AUDI 50. |
|
POLO 1. |
|
POLO 1F. |
|
POLO 2. |
|
POLO 2F. |
|
POLO 6N. |
|
POLO 6N2. |
|
POLO 9N. |
|
POLO FUN. |
|
POLO 9N3. |
|
POLO
SEDAN. |
|
CROSS
POLO. |
|
POLO GTI |
|
POLO BLUEMOTION |
|
POLO 2009 |
|
. |
. |
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
Informace
této stránky byly čerpány z webu:
www.auto.cz
www.extra-tuning.com
www.automix.cz |
|
|
VW Polo GTI v podání B&B
Sotva se dostalo nové Polo GTI do rukou prvních
majitelů, už se mu podíval na zoubek úpravce B&B
zabývající se tuningem vozů Audi a Volkswagen.
Co se týká exteriéru, nedoznalo malé Polo příliš mnoha
změn. Z těch nejvýznamnějších jmenujme implementaci obou
přepracovaných nárazníků a bočních prahů a v neposlední
řadě také lakovaný střed přední kapoty. Samozřejmostí
jsou i sedmnácti, respektive 18" kola z lehkých slitin s
chromově lesklým povrchem a množství barevných
kombinací.
Zatímco exteriér vozu doprovází pouze kosmetické změny,
úprava pohonné jednotky nabízí doslova revoluci. B&B
totiž umí upravit výkon zážehového přeplňovaného
čtyřválce o objemu 1,8 litru na 210, 220, 250, 272 či až
na neuvěřitelných 300 koní, které už s malým Polem
dokáží slušně zahýbat. Tato vrcholná úprava si však
vyžádala nemalý zásah do pohonné jednotky.
Došlo k výměně sání, vaček, pístů, mezichladiče
stlačeného vzduchu, svodů turbodmychadla a v neposlední
řadě k přeprogramování řídicí jednotky. To vše má na
svědomí tři stovky koní, jež doplňuje i mamutích 410 N.m
točivého momentu, které vozu zaručí akceleraci z nuly na
100 kilometrů v hodině během 5,8 vteřiny a dosáhnutí
maximální rychlosti 254 kilometrů v hodině.
Navýšení výkonu na základních 210 koňských sil přijde
budoucího majitele na bezmála tisíc eur. Vrcholná úprava
pak přijde svého majitele na téměř čtyřikrát tolik.
Autor:
Martin Javůrek |
|
Historie Pola
|
VW Polo GTI |
|
Ve třicetileté tradici VW Polo
je nejrychlejší model GTI, u kterého pod kapotou nalezneme přeplňovaný
benzínový motor 1.8 s výkonem 110 kW. Díky tomuto auto dokáže zrychlit z
nuly na stovku za 8,2 sekundy a maximální VMax rychlost je 216 km/ hod. K
inovacím došlo v interiéru, kde došlo ke změně od sériového osazení dílů do
sportovního nádechu jako sedadel, volantu a chromových dekorací. Další změnu
poznamenaly přední světlomety, které jsou ztmavené. Kola jsou 16" s
pneumatikami o rozměrech 205/45. Bude se dodávat v barevných variantách
jako červená, stříbrná, černá anebo stříbrná.
Více informací |
|
 |
 |
 |
 |
|
Délka/šířka/výška
(mm) 3916/1650/1467
| hmotnost: 1167 kg
| nádrž: 45 ltr. |
|
|
Technická data |
Více fotografií |
|
Typ motoru |
:
př. zážeh |
|
Válce /
ventily |
:
4 / 4 |
|
Zdvihový
objem (ccm) |
:
1781 |
|
Nejvyšší
výkon (kW / ot/min) |
:
110 / 5800 |
|
Nejvyšší
toč. moment (Nm / ot/min) |
:
220 / 1950 - 4500 |
|
Provozní
vlastnosti: |
|
Maximální
rychlost (km/h) |
:
216 |
|
Zrychlení
0 - 100 km/h (s) |
:
8.2 |
|
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km) |
:
10.9 / 6.1 / 7.9 |
|
Rozměry a
hmotnosti: |
|
Zavaz.
prostor - sedadla/sklopena (l) |
:
270 / 1030 |
|
Objem
nádrže (l) |
:
45 |
|
Pohotovostní hm. / nosnost (kg) |
:
1167 / 536 |
|
Rozměr
pneu |
:
205/45 R16 |
|
|
 |
|
Rozměry
dle nákresu - vnější rozměry: |
|
a) délka
(mm): |
3916 |
|
b) šířka
(mm): |
1650 |
|
c) výška
(mm): |
1467 |
|
d) rozvor
(mm): |
2466 |
|
e) rozchod
vpředu (mm): |
1434 |
|
f) rozchod
vzadu (mm): |
1426 |
|
Rozměry
dle nákresu - vnitřní rozměry: |
|
g) podélný
prostor vpředu min/max (mm): |
930 / 1140 |
|
h) podélný
prostor vzadu min/max (mm): |
540 / 750 |
|
i) výška
nad sedadlem - vpředu (mm): |
1010 |
|
j) výška
nad sedadlem - vzadu (mm): |
960 |
|
k) šířka
vpředu (mm): |
1430 |
|
l) šířka
vzadu (mm): |
1410 |
|
|
délka
sedáku vpředu (mm): |
510 |
|
délka
sedáku vzadu (mm): |
410 |
|
výška
opěradla vpředu (mm): |
610 |
|
výška
opěradla vzadu (mm): |
600 |
|
místo
vzadu pod předním sedadlem: |
ano |
|
|
VW Polo GTI CUP EDITION
137 kW |
|
Volkswagen využil bohatou paletu
přeplňovaných dvacetiventilových čtyřválců, kterou má stále z druhé poloviny
devadesátých let v záloze, a nabízí také na českém trhu model Polo GTI Cup
Edition s motorem 1,8 T o výkonu 132 kW. Jde o jeden z nejrychlejších, ale
také nejdražších malých vozů na evropském trhu.
Nejrychlejší Polo dnes umí
akcelerovat z 0 na 100 km/h za 7,5 s (tj. o 0,7 s svižněji než u obyčejného
GTI), nejvyšší rychlost činí 225 km/h místo 216 km/h u Pola GTI a
kombinovaná spotřeba přitom nakonec zůstala na původních 7,9 l/100 km.
Nejvyšší výkon se zvýšil o 22 kW, točivý moment vzrostl z 220 na 235 Nm
dosahovaných při 2000 ot./min. Cena se vyšplhala z 528.800,-Kč na
617.700,-Kč. Pro zajímavost v níže uvedené tabulce uvádíme také parametry
dospělého Golfu GTI.
Platí se však nejen za výkony! V
ceně je nepřehlédnutelná aerodynamická sada, čítající přední i zadní spojler,
boční prahy, které jsou takřka beze změn převzaty z okruhových speciálů,
nová jsou také sedmnáctipalcová kola místo šestnáctipalcových. Výbava stejně
tak jako zpracování interiéru se proti Polu GTI nemění.
Zdroj:
www.auto.cz |
|
Volkswagen Polo GTI vs. GTI Cup Edition na českém trhu |
|
Model |
Polo GTi |
Polo GTi Cup Edition |
Golf GTi |
|
Motor |
1,8 T (110 kW) |
1,8 T (132 kW) |
2,0 TFSi (147
kW) |
|
Zdvih.Objem (cm3) |
1781 |
1781 |
1984 |
|
Nejvyšší výkon (kW/ot.min) |
110/5800 |
132/5800 |
147/5000 |
|
Maxim. rychlost (km/h) |
216 |
225 |
235 |
|
Cena (Kč) |
528.800 ,- |
617.700 ,- |
759.100 ,- |
|
|
